De provincie Noord-Holland wil ruim ā¬900 miljoen -p dus bijna eenĀ miljard – uitgeven aan een weg tussen A8 en de A9. Dat is conform het coalitieakkoord āVerbindend vooruit!ā. Er is alleen een probleem: De provincie heeft het geld evenmin als de gemeenten en een bijdrage van het Rijk is onzeker.Voor de beloofde ārobuuste oplossingāĀ onderzoekt NH nu, samen met o.a. de Vervoerregio Amsterdam, de varianten die eerder zijn afgevallen, in het licht van de kennis en ervaringen van vandaag. Na een eerste toetsing zijn twee varianten overgebleven voor verder onderzoek. Daaraan werken ook gemeenten Zaanstad, Uitgeest, Heemskerk, Beverwijk en Velsen en de rijksoverheid mee.
Varianten
Het onderzoek richt zich op de varianten die eerder in de planstudie zijn beschreven als alternatief 2 en alternatief 7. Deze varianten kruisen de Stelling van Amsterdam niet. Om te bepalen of zij een robuuste oplossing kunnen zijn, moeten ze eerst worden bijgewerkt naar het juiste vergelijkingsniveau.
Bij alternatief 2 blijft het verkeer de huidige route via de N203 gebruiken. Er wordt niet gekeken naar de verhoogde variant, omdat daarvoor geen enkel draagvlak in de omgeving is.Ā Bij alternatief 7 gaat het om een nieuwe weg die langs de wijk Kreekrijk komt te liggen. Deze weg verbindt de A8 met de N203, direct ten westen van Krommenie.
Er is vastgesteld dat varianten die de Stelling van Amsterdam kruisen te maken krijgen met vergelijkbare maatregelen als in het landschapsplan, voor een goede en zorgvuldige inpassing van de weg. Dat brengt dezelfde hoge investeringskosten met zich mee. Deze varianten vallen daarmee af als robuuste oplossing.
Actualisatie
Niets doen aan de toenemende overlast van de N203 bij Krommenie en Assendelft is voor de stuurgroep Verbinding A8-A9 geen optie. Ook omwonenden vragen steeds nadrukkelijker om de hinder aan te pakken. De stuurgroep heeft gevraagd om de effecten van de 2 bovengenoemde varianten te actualiseren. Belangrijke punten daarbij zijn voor de stuurgroep: op welke manier wordt de situatie voor bewoners verbeterd, wat zijn de kosten van de variant en op welke termijn kan het uitgevoerd worden.
Na deze actualisatie worden inwoners, ondernemers en andere belanghebbenden gevraagd mee te denken over de mogelijkheden voor een robuuste oplossing. De provincie verwacht dit begin 2025.
De volledige planning van het project staat op deĀ website van de provincie Noord-Holland.
Rijksbijdrage
De investeringskosten van het in 2021 vastgestelde landschapsplan bedragen ruim ā¬900 miljoen. Deze kosten zijn onmogelijk op te brengen door alleen de provincie en de gemeenten. Dat maakt de financiering van het landschapsplan onzeker. Een bijdrage vanuit het Rijk is eerder verder uit beeld geraakt dan dichterbij gekomen. Het Rijk moet bezuinigen en heeft aangegeven de focus te leggen op de grote onderhoudsprojecten in plaats van op nieuwbouwprojecten.
Volgens mij moet je eerst zorgen dat je het geld hebt, dan kun je verder, maar zo denken ze niet bij de politiek.
Die redenering wordt alleen verkondigd bij een voorstel van een oppositiepartij.