Schiphol: van ‘krimp’ tot economiewinst

Nadat diverse fracties hadden gevraagd waarom de Amstelveen ontbrak in de ondertekening van de brief aan de komende regering, die door vijftien andere gemeenten wel was ondertekend betreffende de nachtvluchten, ondervroegen woensdag de SP, GroenLinks, het CDA, de ChristenUnie en Burgerberlangen via een zogeheten interpellatiedebat, waarvoor de raad unaniem toestemming gaf, wethouder Adam Elzakalai (VVD) die in zijn portefeuille Schiphol heeft. De vijf fracties wilden blijkbaar bloed zien, wat zij zelf actie noemden. Elzakalai zei verbaasd te zijn dat hij niet was gebeld, maar ook dat de vijftien gemeenten minder last hebben van nachtvluchten dan Amstelveen; hij vermoedde daar een partijpolitieke drang achter die makkelijk achter de komende raadsverkiezingen zouden kunnen liggen. Fractievoorzitter Lennart de Looze van GroenLinks zei dat de vijftien gemeenten inderdaad tot de meest ‘Schiphol-kritische’ behoren en dat naar zijn mening krimp van het aantal vluchten het enige alternatief voor de luchthaven is. De wethouder zag, hoe hij zich ook tegen nachtvluchten keerde, ook wel een ‘positief effect’  aan Schiphol, waardoor Amstelveen mede is gebouwd.

VVD-fractievoorzitter Jet Smit stond volledig achter de wethouder en vond dat de verbazingwekkende interpellatie te lang duurde.

Tekenen

Maar de handtekening van Amstelveen moet zo snel mogelijk onder de gezamenlijke oproep van vijftien gemeenten om Schiphol ’s nachts te sluiten tussen 23.00 en 07.00 uur, menen de vijf partijen. Van het college van B en W wordt snel een uitgebreidere reactie verwacht dan de onwetendheid over het regionale initiatief en het statement over wél vóór een stop op nachtvluchten te zijn, maar tegelijkertijd nog géén ondersteuning vanuit Amstelveen voor de regionale oproep. Vandaar de interpellatie.

Het zat de wethouder dwars dat de indruk wordt gewekt alsof B en W maar wart doen, en zich niet houden aan de in de strategie die door de raad is vastgelegd en waaruit een afkeer van nachtvluchten blijkt. Maar De Looze wees er op dat in de brief van de vijftien andere staat dat die vluchten zich ook niet mogen verplaatsen naar ‘de randen van de nacht’.

Twee-eenheid

Volgens de wethouder vormen Amstelveen en Schiphol een twee-eenheid. Zeker heeft men last van de luchthaven, vooral van de nachtvluchten, maar daar staat tegenover dat veel inwoners hun baan aan Schiphol danken en het ook voor economische bereikbaarheid zorgt. Elzakalai is van plan de gemiste kans voor Amstelveen in de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) aan de orde te stellen. Hij is er overigens tegen dat elke gemeente met een Position Paper over Schiphol komt en geeft de voorkeur aan een regionaal stuk over de kwestie. “De kracht van het collectief is vele maken groter dan dat elke gemeente zich apart uitspreekt”, zei hij. Schiphol zal volgens hem altijd een belangrijk onderwerp voor Amstelveen blijven.